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隧道瓷化涂料

隧道專用瓷化涂料

      瓷化涂料又稱仿瓷涂料或瓷釉涂料。隧道專用瓷化涂料和一般意義上的瓷化涂料有許多不同之處,甚至是差別巨大。比如建筑上的瓷化涂料是表面光潔平整。隧道內的瓷化涂料要求粘結力更強,能夠抵抗震動環境下而不脫落,而且耐潮、耐水、耐油煙、耐酸堿能力,所以說隧道專用瓷化涂料不單表面光潔平整,耐污染、耐油煙、耐酸堿,而且其粘結力超強,能在震動環境下而不脫落,在高溫、高濕條件下依然不起泡、不起層、不變色。

      隧道專用瓷化涂料是一種裝飾效果酷似瓷釉飾面的功能性涂料。這種涂料應用面廣泛,可在水泥面、金屬面、塑料面、木材面上使用,尤其更適用于隧道、橋梁。

      瓷化涂料分為溶劑型樹脂類,即主要成膜物質是溶劑型樹脂,包括常溫交聯固化的雙組份聚氨酯樹脂、單組份改性丙烯酸樹脂等,并加以顏料、溶劑助劑而配制而成的瓷白等多種顏色。
      另一類是水溶性樹脂瓷化涂料,即主要成膜物質為水溶性聚乙烯醇、增稠劑、保濕劑、增硬劑等配制而成。本公司研發的隧道專用瓷化涂料是一種混合型的瓷化涂料,既有溶劑型樹脂,也有水溶性樹脂,二者交聯。理論上二者不可以交聯,本公司經過多年實驗對基層的膩子粉進行改性,使其大大提高粘結力和硬度。所有的膩子粉和面層涂料是分開的,就是膩子粉功能是找平和粘結,面漆是裝飾,這是一種成熟的施工工藝,是一種古老的傳承。
      本公司的改性膩子粉中已經加入了顏色色粉,在受到任何沖擊、打擊、破壞時依然保證顏色不變色、不脫落,這種工藝特別適合隧道、橋梁裝飾中使用。
      本公司的改性膩子粉中加入了水性樹脂和增強劑,其硬度比普通的膩子粉增強了三倍,基本達到了瓷磚板的硬度。建筑上使用的膩子粉硬度低,粘結力差,這樣的產品絕對是不可以用在隧道、橋梁裝飾中。
如圖:
瓷化涂料樣板圖(1)

瓷化涂料樣板圖(2)

城市隧道、高速公路隧道裝飾中常使用瓷磚,最大毛病就是脫落。采用隧道專用瓷化涂料徹底解決脫落、掉塊問題,同時瓷化涂料能夠增加隧道內的亮度和柔和度,保證行車安全。

隧道專用瓷化涂料的特點

      高速公路的隧道中貼粘瓷磚利于清洗、利于行車視線清隙、昨看起來沒有什么不好,只是隧道通車一段時間后便會出現瓷磚脫落現象、隧道磚脫落會影響行車安全,甚至會引發交通事故。瓷磚背后有一層砂漿結合在一起也有近五六斤重,從高處自由落體后裂開肯定會危及行車安全,更要命的是往往整遍脫落、就是幾塊瓷磚在振動力作用下幾塊一起脫落。


      這是一個質量通病、在我國的東北三省這個現象更加普遍,在東北三省高速公路隧道磚貼粘中會采用將二襯鑿毛的辦法;就是用專業鑿出毛機將貼粘瓷磚部位全部整體地打毛,再貼瓷磚也減少了脫落現象,這種辦法只是施工復雜工期長,施工成本增加了15元/㎡。在南方地區很少有這種施工方法。
      高速公路隧道二襯全部是高標號混凝土,二襯鋼膜平整導致二襯表面類似于鏡面般光滑,鏡面上貼瓷磚可想而知了貼粘力大大減弱,最終導致瓷磚脫落。
      第二個原因是隧道內壁潮濕,這是一種普通現象非常的普遍,潮濕的二襯沒有混凝土的毛細孔。干燥的混凝土毛細孔張開、瓷磚貼粘后膠液參透至混凝土的內部、從而產生貼潔力和貼潔強度,潮濕的混凝土毛細孔充滿水分子瓷磚貼粘后膠液無法滲入混凝土二襯內、導致瓷磚貼粘過程中膠體無法發揮貼粘作用,從而產生后來的脫落。
      第三個原因是瓷磚本身吸水率過高,瓷磚的吸水率高低關系到破壞強度、耐磨性光澤度。通常說瓷磚吸水率越低,瓷磚越好產品強度相應較高,產品不易龜裂或者不易剝落。而吸水率高的瓷磚經熱脹冷縮后導致整體剝落,尤其在潮濕環境下的瓷磚。很明顯吸水率高的瓷磚成本價低好多、吸水率低的瓷磚強度好,但成本價也會高,隧道內大面積使用、在利益驅使下、很難保證吸水率E≤0.5%/標準。在一般人眼里瓷磚吸水率是小問題,其實、吸水率是瓷磚質量好壞的一個重要指標。
      隧道磚脫落的第四個原因是震動;一兩噸重的小私家車在平坦路面上行駛肯定沒有震動力,假如80噸甚至一百噸重的貨車在不平坦路面上奔馳,這個震動力有多大,很容易想像的到。房屋建筑震動力可以忽略不計、因為基本上沒有震動,但是在高速公路上這種震動力是非常的大是導致瓷磚脫落的主要因素。


      隧道磚脫落的第五個原因是二襯表面的曲線,最頂上的幾塊磚由于在重力作用力下是最先脫落的地方,幾乎所有的隧道磚脫落全部從頂面開始的;二襯表面的曲線型不利于瓷磚的穩定。和房屋建筑不同的是隧道磚貼粘面是有曲線的弧形面、房屋中貼粘瓷磚基本上沒有這種曲線型的基面。
      隧道磚脫落的第六個原因是施工因素造成的,這是一個綜合因素、例如管理、工人操作水平、基層不清洗等等任何一種失誤將會造成質量隱患。
      例如許多工地上貼粘磚時不泡水,直接使用、隧道磚施工時不泡水現象非常普遍,假如瓷磚本身吸水率就高、你又不泡水施工、打上去的膠泥失去活性,這樣那有不脫落的道理;再如、工人操作不當線不順直、磚沒有對齊、只有去用力擠壓、搞打,導致瓷磚貼粘力完全喪失。專業工和非專業工的施工質量差別大,直接影響到了瓷磚和施工質量。
      綜合以上六點要素得出的結論就是:高速公路隧道里貼瓷磚容易脫落,維修保養成本高。推廣瓷化涂料是合情合理。顧名思義,這種涂料不是瓷磚、但卻有光滑的表面耐擦洗其自身重量只有瓷磚的五分之一。因為必竟是涂料。本公司生產的瓷化涂料采用AB組份,A組份是粉料、B組份是膠料、液體膠、其粘結力可達到0.4兆帕、現場采用抹涂法施工。抹涂完工后拋光打磨、最后一道工序是噴涂一層滲透型樹脂、這層樹脂可滲進二襯混凝土里、凝固后表面產生鏡面瓷化效果。從外形外觀上看瓷化涂料和建筑房屋中使用的膩子粉相似,其實有著根本性的區別,內外墻膩子粉是直接加水使用的,瓷化涂料是禁止加水的,膩子粉是單組份材料,瓷化涂料是A組、B組雙組份材料;膩子粉采用的是拋光工藝,瓷化涂料采用的是滲透樹脂的化學拋光法。膩子粉是物理方法拋光。瓷化涂料的鏡面效果比膩子拋光效果好,并且瓷化涂料的粘結強度,漆膜強度硬度均高于膩子粉、耐水性、耐酸堿性等也高于膩子粉材料。

瓷化涂料的施工方案

1、基層修補打磨、清理清洗基層,二襯表面盡管比較平,但是還應該鑿去高出的部分和補平所有的不平之處,最好是滿刮一遍無砂批灰砂漿、二襯錯臺伸縮縫等應分多次來填補、基層的平整直接影響到了瓷化涂料的外觀質量,修補厚度小于3MM時用專用膠泥括平即可、當厚度在3-8MM時膠泥中需加一些細砂,當于5-10MM厚度時應分多次括平,當錯臺高差20MM以上時應當加一道鋼絲網而后括平。


2、彈線、根據設計圖紙畫出定位線、當隧道路面有坡度時應按坡度標高定位彈線。
3、貼紙膠帶、根據設計圖紙選擇紙膠帶,頂端紙膠帶寬度應在20MM以上,紙膠帶一定要用力壓平壓實這樣才不會松動。
4、抹帶一道瓷化涂料,以基本平為主、厚度在1-2MM左右。
5、第一道有八成干后即可抹第二遍瓷化涂料、并壓平壓光、厚度在0.5-1MM左右。
6、第一次打磨、將刮刀印和接頭處用細砂紙磨平。
7、撕膠帶、將紙膠帶撕開、露出分格縫。
8、平面打磨、第二次打磨,用細砂紙輕輕磨。
9、分格縫打磨、并分格縫修補。
10、噴、滲適型樹脂一遍。
11、噴罩光樹脂一遍。
12、驗收。

瓷磚、瓷化涂料 性能對照表

部分工程案例

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